[205addict] 205 RG berline, question stickers p.40

[205addict]

Merci Fisi
au moins j'ai l'info

sinon petit probleme de refroidissement, ou plutot de chauffe,
j'ai parcouru une 60aines de kms avec portions a 110km/h
et a l'arrivée, j'ouvre le capot, je touche le vase d'expansion, et il etait froid, même pas tiede hein!!
alors que toutes les autres durites etaient vraiment chaudes, parcontre pas de declenchement de ventilo
ni de surchauffe au tableau de bord... je trouve ça bizarre

avant ça, le bocal même aprés 10kms etait chaud comme le reste du systeme de refroidissement...

vous pouvez m'aider?

merci d'avance

[205addict]

une idée?

[romain5708]

Un bouchon entre le radiateur et le vase éventuellement, ou alors pas de circulation ou trés peu.

[205addict]

oui c'est vrai,
mais pourtant aprés avoir tournée le niveau de liquide dans le vase est monté donc preuve qu'il y'a quand même
un echange...
je capte pas..

[soni35]

Ta bien Purgée ? et mis en chauffe jusqu’à déclenchement de l'éolienne ?

[romain5708]

Ta bien Purgée ? et mis en chauffe jusqu’à déclenchement de l'éolienne ?

, si tu as de l'air dans le circuit, la bulle en chauffant se dilatera et donc ton niveau va monter.

[205addict]

bin pourtant oui, elle a tourné jusqu'a declenchement du ventilo...
mais peut etre que ce n'est pas encore assez purgé..

donc le niveau de doit pas bouger, a froid, comme a chaud?

[JO MUSTANG]

Pourpurger il faut quetuouvres lesdeux vis de purges, une surle boitier du calorstat (vis torx) et une sur la durite presdu tablier (bouchon de valve)
Quand sa coule, tu fermes.

[JPB]

bin pourtant oui, elle a tourné jusqu'a declenchement du ventilo...
mais peut etre que ce n'est pas encore assez purgé..

donc le niveau de doit pas bouger, a froid, comme a chaud?

A chaud le niveau est plus haut (3-4 cm) qu'à froid, c'est normal.
C'est d'ailleurs pour ça qu'on appelle ce vase un vase d'expansion.
L'eau, en chauffant se dilate, donc le niveau monte.
En refroidissant, elle se rétracte, donc le niveau descend.

Le fait que le vase d'expansion chauffe moins que le reste est normal aussi çar il n'y a pas vraiment de circulation d'eau dedans sur moteur autres que XU/XUD.

[205addict]

Salut a tous
merci pour vos réponses,

oui lors de la purge j'ai ouvert la vis (trés fragile) du boitier calorstat
ainsi que celle de la durite radiateur chauffage
depuis le niveau ne bouge pas d'un poil dans le vase, il
me semble avoir bien purger..

merci JPB pour cette precision, je savais bien que normalement
le niveau du vase doit legerement augmenté une fois moteur
chaud!

en fait ce qui m'etonne le plus, c'est que le vase soit tiède
est ce que le fait d'avoir changer le thermostat, le radiateur,
et la refection moteur puisse engendré une baisse de la t° du vase?

[JPB]

Avant réfection moteur, si des bulles remontaient dans le vase, il y avait circulation du liquide (avec les bulles) donc oui ça peut faire chauffer le vase.

[205addict]

ok, merci pour cette info, le problème est stoppé
il s'agit bien de cela, avant refection du JDC des bulles remontaient dans le vase

[205addict]

Bonsoir a tous,

il faut que je change mon maitre cylindre pour un neuf,

sur l'ancien, il est ecrit:

BENDIX F19 311710 FC4 4943
il est composé de 4 sorties, et est montée sur servocommande

ma question, lequel dois je commander?
sur osca** il demande le diametre? soit 19 soit 20.6

les prix chez peugeot sont prohibitif

merci a tous

[romain5708]

Bonsoir a tous,

il faut que je change mon maitre cylindre pour un neuf,

sur l'ancien, il est ecrit:

BENDIX F19 311710 FC4 4943
il est composé de 4 sorties, et est montée sur servocommande

ma question, lequel dois je commander?
sur osca** il demande le diametre? soit 19 soit 20.6

les prix chez peugeot sont prohibitif

merci a tous

Aprés un rapide coups d'oeil dans la RTA, le diamètre mentionné est de 19 pour le maitre cylindre sur les TU

[205addict]

wah genial, merci Romain

et niveau marque, laquelle prendre?
il y'en a toute une foule, bosch, ATE, bendix, trw et surtout a tous les prix