[En Suspend] Moteur boiteux

[clemsky28]

Salut a tous

J'ai un petit soucis avec ma Green, hier soir en venant au Mans, j'ai du garder le starter pour rouler pendant quasiment 10 kilomètres, sinon dès que je débrayait pour rétrograder, le moteur se coupait, au rembrayage le moteur repartait et ensuite il tenait bien son 90 en 5, pas de soucis par là...

Des que j'ai pu couper le starter, j'ai fait quelques essais en débrayant pour voir si mon moteur calait toujours et plus rien.
En arrivant au seul endroit ou j'ai a m’arrêter sur la route a un feu, je me rends compte qu'en fait mon moteur tourne sur 3 pattes.
Je me gare, je lève le capot, le moteur secoue dans tout les sens, il semble tourner sur 3 pattes, tout les fils de bougies sont bien enfoncés.
Je fait donc un test en débranchant le fil de la bougie du cylindre n°4, le ralenti ne change pas, toujours aussi boiteux mais ça ne change STRICTEMENT rien, même pas un baisse de régime rien, je fait pareil sur les autres cylindre et je fait à chaque fois la même constatation.

Je repart et arrive jusqu'au Mans la voiture au ralenti tourne toujours pareil, étant donné qu'il était 22h je me dit que je verrai demain au taff' pendant la pause.

A aller pour aller au taff', la voiture déconne encore mais légèrement moins, mais j'ai du garder le starter sur les 6km qui me sépare de mon boulot. J'emprunte un jeu de clé Torx a un prof le midi pour changer mon module par un d'occasion que j'ai en secours dans le coffre, et en repartant a midi, la voiture tourne correctement

Je laisse donc comme ça et elle repart de plus belle a merder pour les 2 autres voyages...

A savoir qu'au levé de pied elle pète en sortie de pot, les bougies sont des Bosch remplacées au mois de Septembre, l'allumeur a été calé par mes soins à la lampe stroboscopique il y a a peine un mois (8° d'avance au ralenti).

Sur le chat on m'a conseillé de faire un test avec un bougie test pour voir la couleur de l'étincelle mais je n'ai pas pu voir le motoriste pour savoir si il pouvait me filer une vieille bougie pour que j'essaie, je vais voir ça demain matin si j'ai le temps.

On m'a incriminé soit le module soit la bobine (a confirmer après le test) qu'en pensez vous ?

A savoir que la vidéo sur le post d'Edi http://www.planete-205.com/forum/tourne ... 60828.html
Mon moteur au ralenti a le même comportement

Merci d'avance

[romain5708]

Reste la bobine a changer . Enfin c'est c que je ferais par une d'occaz'

[clemsky28]

je vais deja essayer le module je verrai pour la bobine ensuite

[romain5708]

Bah tu as déjà fait le module

[clemsky28]

non pas encore

[clemsky28]

Bon ben y'a du nouveau aujourd'hui, j'ai discuté avec un gars a mon boulot qui a bossé chez Peugeot, et pour lui le module soit ça marche, soit ça marche pas, pour lui y'a pas d'entre deux.
Il me dit de voir la tête d'allumage et les fils HT, qu'en pensez vous ?

[smaks]

Bon ben y'a du nouveau aujourd'hui, j'ai discuté avec un gars a mon boulot qui a bossé chez Peugeot, et pour lui le module soit ça marche, soit ça marche pas, pour lui y'a pas d'entre deux.
Il me dit de voir la tête d'allumage et les fils HT, qu'en pensez vous ?

Un ami dans la méca ma dit la même chose . Après c'est de la théorie. Démonte le et regarde si il n'y a pas de matière sur la plaque qui fait contact, sa prend 2 min .

En ce qui concerne la tête d'allumeur, si elle est micro fissurer tu ne verra rien. Certain parle ici de spray silicone. Mais j'en suis pas sur. La tête coute dans les 20€ aux pires .

Cela n'engage que mon avis, mais oriente toi aussi vers la bobine . Si ton ami est toujours en méca, il pourrait peut être t'en dégoter une histoire de la monter vite fait voir si sa vient de la . sinon va en casse, sur la mienne c'est une bobine d'AX, et en casse il y a toujours soit une AX soit une 205 ^^

J'ai pas de grande connaissance, mais si sa peut t'aider un ptio peu

[JPB]

Bon, en fait elle tourne bien sauf que le moteur est très long à chauffer, c'est ça ?
Je pense que le thermostat est HS.

[maltais95]

Bon ben y'a du nouveau aujourd'hui, j'ai discuté avec un gars a mon boulot qui a bossé chez Peugeot, et pour lui le module soit ça marche, soit ça marche pas, pour lui y'a pas d'entre deux.
Il me dit de voir la tête d'allumage et les fils HT, qu'en pensez vous ?

C'est faux, car le module peux macher aussi de temps en temps et merder à nouveau!

[clemsky28]

Un ami dans la méca ma dit la même chose . Après c'est de la théorie. Démonte le et regarde si il n'y a pas de matière sur la plaque qui fait contact, sa prend 2 min .

En ce qui concerne la tête d'allumeur, si elle est micro fissurer tu ne verra rien. Certain parle ici de spray silicone. Mais j'en suis pas sur. La tête coute dans les 20€ aux pires .

Cela n'engage que mon avis, mais oriente toi aussi vers la bobine . Si ton ami est toujours en méca, il pourrait peut être t'en dégoter une histoire de la monter vite fait voir si sa vient de la . sinon va en casse, sur la mienne c'est une bobine d'AX, et en casse il y a toujours soit une AX soit une 205 ^^

J'ai pas de grande connaissance, mais si sa peut t'aider un ptio peu

Merci, je suis moi même mécanicien t'en fais pas, juste que j'ai po l'habitude de ce genre de pannes, au lycée on nous apprends pas les anciens systèmes malheuresment

Bon, en fait elle tourne bien sauf que le moteur est très long à chauffer, c'est ça ?
Je pense que le thermostat est HS.

Pas du tout, le moteur chauffe correctement, le problème n'est absolument pas lié a la tempé moteur.
Elle tourne comme une patate... mais pas tout le temps...
Pour tout vous dire, a part a froid ou elle a un peut merdouillé (mais pas au point de ce qui est décris plus haut) les symptomes ne sont pas réapparu depuis mardi matin (a savoir que je fais 4 allez retour dans la journée (ville+rocade)).

On m'as dit aussi de voir si il n'y avait pas d'huile dans la tête, qui apparement si le doigt choppe de l'huile ça peut merder...

C'est faux, car le module peux macher aussi de temps en temps et merder à nouveau!

Ben je dis pas qu'ils ont tord, mais je pense un peut comme toi, a vrai dire, dimanche soir, j'avais l'impression que j'avais carrément des sortes de coupure de l'allumage complet, vu que le fait de débrancher les bougies moteur tournant (essais sur les 4 cylindres) ne changeait en rien le comportement du moteur... Je sais pas si tu vois ce que je veut dire, mais comme si, l'allumage se coupait de façon saccadé

Alors oui désolé je merde j'ai encore rien regardé mais malheureusement avec le taff' j'ai pas trop le temps

[amdek]

sauf erreur, je crois que c'est pas une bonne idée de débrancher les bougies moteur tournant car la bobine n'évacue pas toute sa "charge"

[clemsky28]

Je sais mais sur le bord de la route on fait comme on peut pour trouver une cause de panne...

[JPB]

Quand tu as débranché les bougies une à une, tu as éloigné le capuchon de bougie de la bougie de combien ?

[clemsky28]

Environ 4 5 cm

[JPB]

Vraiment bizarre que ça n'influe pas sur le ralenti, alors.
Ou alors le ralenti est beaucoup trop haut ou il était au ralenti accéléré, non ?