De retour 15 ans plus tard avec une 205 !

[cev604]

Je me posais une question.

Mes anciennes jantes avaient des portées coniques (comme les jantes tôles d’origine).
Celles de RG ont des portées plates. J’ai donc changé les 16 goujons conique par des plats.

Comment ça se passe pour la roue de secours ? Les 205 vendues avec des jantes alu et goujons à portées plates ont elles une roue de secours spécifique?

Je me souviens plus comment était ma roue de secours à l’époque sur la gti.

Sur la GTI c'était une roue galette, avec panier spécifique, qui pouvait recevoir les vis à portage plat des jantes alliages.



Sur la Roland Garros, c'est une jante tôle 13 pouces conçue pour recevoir les vis à portage plat.



Sinon, c'est mieux avec une cinquième jante identique :



Le plombage intérieur est plus classe qu'à l'extérieur :


Plombage extérieur.


Plombage intérieur.


Penser également aux vis antivol de roue :







Le modèle à ergots est plus fragile, et ne doit pas être serré avec une clé à choc.


Vis maltraités en garage.

Depuis je les remplace par des vis normales avant chaque intervention en garage, sur les trains roulants

Enfin, le modèle Peugeot 9606.Q0 est pourvu de caches amovibles référence 9606.Y6 :


Cache amovible vis antivol de roue.


Bonne journée et bel été.

[sy125gi]

Vraiment beaucoup mieux! Il n'y a pas... photo

Oui, cela fait moins 4 x4 .

[Aurel01]

Bonjour !

Quelques nouvelles de la 205, j'ai pas mal roulé avec dernièrement.

Elle sort du garage avec des pneus neige tous neufs.

Par contre pas top, je me suis apercu que mon niveau de LDR baissait légèrement. J'ai constaté que sur mon TU 1L4 j'avais un suintement au niveau de la culasse coté distrib. J'ai bien peur que ca soit un début de joint de culasse, c'est classique sur ce bloc...

Pas de fumée blanche à l'échappement, pas de mayo, pas de bulles dans le vase de LDR, mais un peu d'huile dans le LDR + le suintement.

Je vais encore un peu attendre mais je pense que je vais devoir y passer

[3dfx]

Avant de faire le JDC, vérifie tout de même si ton radiateur de chauffage est étanche. En particulier les joints des raccords...

[Aurel01]

Avant de faire le JDC, vérifie tout de même si ton radiateur de chauffage est étanche. En particulier les joints des raccords...

Oui tout est bien étanche, ca suinte un peu mais j'ai fait 1000 km de plus et le niveau n'a pas trop varié.
A surveiller mais je pense qu'un JDC sera à prévoir

[Aurel01]

Quelques news de ma vaillante 205 qui remplace ma voiture de tous les jours car cette dernière... ... ne veut rien savoir sur la neige... trop génial la propulsion avec des pneus de tracteur en 20''...

Dommage en habitant en montagne...

La 205 et ses petits 13'' fait des merveilles, un vrai chasse neige !

[GeRtrude]

c'est surtout la largeur des pneus qui importe.
Je me revois, impérial, doubler dans la file de gauche non déneigée 2 propulsions germaniques qui se trainaient dans la file de droite déneigée... c'était en 304 équipée de pneus en 145

[Aurel01]

Oui et le poids de la voiture aussi, car la skoda qui dépasse les 2 tonnes + largeur de pneus + propulsion + véhicule électrique de 300cv le tout sans même un mode neige histoire de réduire le couple et bien a oublier sur neige..

[Aurel01]

Hello à tous,

J’ai certaines lignes de mon dégivrage arriere qui ne fonctionnent pas.

J’ai observé les lignes en question mais je ne vois aucune coupure. Savez vous comment les tester et identifier précisément où est la coupure ? J’ai bien essayé au multimètre mais forcement le courant a plusieurs chemins donc la continuité se fait.

Merci pour vos conseils !

[Kurt]

Ça se voit mieux au soleil ou avec une lampe de l'autre côté de la vitre.
Souvent au niveau des coupures la ligne est plus "transparente" qu'ailleurs.

[Manu du 88]

Avec un "tournevis testeur" ça fonctionne bien.

C'est un petit tournevis, ou bien une petite pointe qui contient une ampoule 12 volts et il y a un fil avec une pince crocodile à son extrémité.

Brancher la pince crocodile sur une bonne masse (par exemple sur la tête 6 pans d'une vis du "crochet" de la serrure du coffre)

Avec l'embout du tournevis, regarder si l'ampoule s'allume. De mémoire, je crois que le courant passe dans les lignes du dégivrage du côté conducteur vers le côté passager (à vérifier toutefois si ce n'est pas l'inverse).

Si la ligne dégivre bien / fonctionne, alors l'ampoule éclaire à fond à l'extrémité ou le courant arrive et de moins en moins plus on se dirige vers l'autre extrémité.

Si la ligne présente une ou plusieurs coupures: elle éclaire « à fond » de l'extrémité ou le courant arrive jusqu'au niveau de la coupure. Donc à l'endroit précis où ça n'éclaire plus c'est l'endroit de la coupure.
À noter qu'il peut y avoir plusieurs coupures sur une même ligne...
Et le cas échéant, il faut bien sûr rechercher des coupures les unes après les autres en partant du côté où le courant arrive (et réparer la coupure avant de passer à la suivante).

Pour la réparation, j'utilise loctite circuit plus 3863. Mais si vous connaissez un produit meilleur et / ou moins cher, je suis preneur!

Bon courage

[Kurt]

Intéressant comme technique.

[Aurel01]

En effet top la technique !

Je vais avoir beaucoup de boulot car j’ai que quelques lignes qui fonctionnent

J’ai testé tout à l’heure presque aucune ne marche…

[Manu du 88]

Salut Aurel01

Oui, tu vas y passer un moment c'est certain...

Mais, je reste totalement optimiste quant à la réussite de l'opération

Car lorsque je l'ai fait pour la première fois sur ma junior, la configuration semblait similaire à la tienne. Et pire: par endroit, il ne s'agit pas simplement de « coupures nettes », mais de zones maltraitées, arrachées sur plusieurs millimètres de long...

Et bien malgré tout, j'avais réussi à toutes les refaire fonctionner! Plus de douze ans après, je ne dis pas qu'elles fonctionnent encore toutes, mais la plupart oui. Et concernant celles qui ne fonctionnent actuellement plus, il s'agit peut-être de nouvelles coupures et non pas les réparations qui ont lâché.

Si tu achètes le loctite circuit plus 3863, j'ai rapidement laissé tomber le pinceau qui est fourni avec ainsi que le pochoir. De mémoire, le pochoir présente une fente de plusieurs millimètres d'épaisseur... En l'utilisant,on recrée une portion de ligne, une réparation dont l'épaisseur de la ligne de dégivrage et 10 fois supérieure à celle d'origine... Je ne te raconte pas le rendu esthétique...

Du coup, j'avais fini par trouver une technique pas trop vilaine :

1. Prendre un petit collier rilsan / rislan / Colson / serflex (punaise c'est pas les appellations qui manquent en tout cas pour ce type de collier de serrage!! ) dont l'épaisseur du collier se rapproche le plus de celle de la ligne de dégivrage.
2. Couper le bout avec une pince coupante (car le bout d'origine est généralement arrondi donc ça ne va pas bien...)
3. Tremper l'extrémité ainsi obtenue dans le loctite circuit plus et l'appliquer soigneusement à l'endroit de la coupure.

[Aurel01]

Top merci Manu pour ces conseils !

J’avais aussi vu la technique avec du scotch de masquage de peinture (à coller des deux côté de la ligne)

Je prends des médicaments qui ont pour effets secondaires de me donner une grosse tremblote, ça va être compliqué, je pense…