Restauration 205 GRD 1985

[CEV]

Salut a tous,

Maintenant la question du jour est: Pour remettre la rappe il faut enlever la serrure ou non?

La râpe est assez souple et peut donc se monter avec la serrure en place ,c'est comme ça que j'avais fait sur la mienne, lors de son premier remplacement.

Sa mise en place est plus facile avec la serrure enlevée toutefois , et ça permet de contrôler et remplacer le joint d'étanchéité de ladite serrure.
Il est souvent HS et parfois absent ,occasionnant une infiltration d'eau.

Naturellement ce joint est NFP ,mais peut être remplacé par une fabrication maison dans un morceau de caoutchouc du type chambre à air.
Pour le démontage de la serrure :

http://www.planete-205.com/forum/planet ... 27112.html

Bonne continuation.

[Rém205]

vivement le capot

Ouep, manque plus qu'un compas...

Lorsque j'ai dit détails ce n'est pas une attaque personnelle mais c'est une façon de dire qu'entre mettre un autocollant style pts et faire un traitement de la rouille,le traitement de la rouille passe en priorité,ceci étant des exemples.
Rassures moi c'est bien écrit "restauration d'une 205 GRD" donc logiquement on fait du plus important au moins important,ensuite si tu n'as pas compris ce que je voulais dire,ce n'est pas grave,on ne va pas se prendre la tête pour cela,de plus je ne savais pas que tu ne maitrisais pas la distribution d'un XUD,c'est encore plus facile a faire qu'un TU,cela reste mon avis.

Ne t'inquiète pas je n'ais pas pris sa comme "attaque personnelle" je voulais juste savoir
Pour la distribution, j'avais peut être oublié de le préciser mais j'ai que 16ans donc on va éviter de faire ces premières mains sur une vraie voiture, car sur le TU ou j'ai fait a l'école pas besoin de démonter le support monteur...

La râpe est assez souple et peut donc se monter avec la serrure en place ,c'est comme ça que j'avais fait sur la mienne, lors de son premier remplacement.

Sa mise en place est plus facile avec la serrure enlevée toutefois , et ça permet de contrôler et remplacer le joint d'étanchéité de ladite serrure.
Il est souvent HS et parfois absent ,occasionnant une infiltration d'eau.

Naturellement ce joint est NFP ,mais peut être remplacé par une fabrication maison dans un morceau de caoutchouc du type chambre à air.
Pour le démontage de la serrure :

planetesujet-27112.html

Bonne continuation.

Merci pour le lien, je pense que je vais démonter la serrure car ma rappe étant fissuré on va éviter le massacre...

[Rém205]

Salut, aujourd'hui j'ai collé mes joint "goutières au portes avant:
Comme il proviennent de la verte il n'y a qu'un seul est unique troue tandis que sur la banche a l'origine il y'en avait plusieur



Pas grave, je fais des troues a l'emporte pièces (pour un rendu propre) et ensuite pose de rivets pop



Ca donne ça



Après avoir collé le joint a la néo prenne et mis les rivet, petite photo une fois tout remonté



D'un coté le joint avait mal plaqué avec la colle dans un angle, la sollution:



J'ai aussi mis mes bavettes pour rassuré Dimi



J'ai changé la barre du capot par celle de la verte...



...car celle d'origine était légèrement rouillé...



Ensuite on passe sur la verte, je la prépare pour pouvoir enlever le bloc moteur



Démontage de la traverse, ventillateur, radiateur, alternateur, ligne echappement, bocale de LDR:





Pour l'alternateur, la courroie accessoire était morte



La ligne au complet qui au passage avait c'est 2 siltenbloc de silencieux HS du au choc arrière je pense



Le bocale de LDR avec une 'tite durite d'enlever



Le tout réuni qui sera mis en vente



Ensuite j'ai percé les rivet qui tenait l'insonorisant de l'ancien capot de la blanche



J'ai attaqué au foré de 4.5 puis au 6.5 pour ceux que ça intéresse



Une vue d'ensemble:




Et pour finir voici mon bloc: Un TU3i mais le problème c'est que j'en suis pas sur car rien écrit sur la CG et aucune plaque moteur visible...
Si quelqu'un a une idée

[dami]

Les 205 style essence ont uniquement reçu le 1l4i TU3M...donc c'est good

[Rém205]

Les 205 style essence ont uniquement reçu le 1l4i TU3M...donc c'est good

Okay Dami, merci bien

[Rém205]

Aujourd'hui j'ai sortie tout le faisceaux électrique du moteur



Le câble et la manette de capot



J'ai aussi sortie le démarreur...



...et comme j'ai récupéré cette auto a un garage ou j'ai fait un stage, les mécanos avaient d'abord chercher d'ou venait la panne et avait mis un démarreur provisoire (je pense) puisqu'il s'agit d'un Mitsubishi:



Les 2 réunies



Et comme la tradition le veux, voici ma question du jour
C'est normale qu'on voit l'embrayage comme ça? Pour mieux le ventilé??

[atschoum88]

pour ton démarreur Mitsubishi c'est possible qu'il soit d'origine, j'ai aussi un Mitsubishi sur ma 305 de 82

concernant l'embrayage, ce que tu vois est en fait le volant moteur, avec les repères de calage d'allumage sur la tôle noire

[Stabak]

Même des 2.0 et 1.6 HDi ont des Mitsubishi

[Rém205]

pour ton démarreur Mitsubishi c'est possible qu'il soit d'origine, j'ai aussi un Mitsubishi sur ma 305 de 82

concernant l'embrayage, ce que tu vois est en fait le volant moteur, avec les repères de calage d'allumage sur la tôle noire

Ho la bourde...

Même des 2.0 et 1.6 HDi ont des Mitsubishi

Okay, car j'ai testé les 2 démarreurs et y'en a un qui tournait plus vite que l'autre.

[duducharles]

Le Mitsu tourne plus vite oui.

Demande à 3D, il en a déniché un pour sa RG cab.

[Rém205]

Le Mitsu tourne plus vite oui.

Demande à 3D, il en a déniché un pour sa RG cab.

Exact c'est le Mitsu' qui tourne plus vite

---

En ce moment je fais de la mécanique
J'enlève le plus possible de chose avant la dépose du moteur, la je m'occupe des cardans
On commence par une vidange de la boite





Avec l'aimant pour récupéré tout la limailles de fer



Après je desserre l'écrou des cardans pendant qu'il y'ait encore la roue... bah ouai moi j'ai pas de clé a choque



Mais de l'autre coté je peux pas mettre ma ralonge a cause de l'arbre... donc je recule la voiture après tout elle est plus bien lourde maintenant



Décollage i minant...



Une fois sans roue



Dépose de l’étrier... j'ai vue par la suite que c'était inutile...



Après avoir desserré la vis juste au dessus de la rotule a l'aide de ceci...



Ensuite on fait sauté la rotule avec un arrache rotule, je m'en suis juste servie de support pour faire levier avec un gros tournevis plat, c'est venue tout seul



On sort le cardan de son logement et on tire



Et de un



Le joint spi, certainement d'origine vue le kilométrage



Ensuite on remonte tout ça car j'ai besoin du triangle pour pouvoir déplacer la voiture. Car après pour pouvoir sortir le moteur je vais la mettre sous l'abris accroché le palan a une des poutres métalique, bon y'a meme pas 50mètres a faire mais sans le triangle elle va pas bien roulé...



Je m'attaque a l'autre coté, meme chose sauf que cette fois j'enlève pas l'etrié



Alors ce cardan "long" et pas pareil que lautre car il y'a un roulement au milieu, j'ai du desserré 2 vis, un p'tit coup de marteau/burrin et il est venue tout seul



Après j'ai encore fait du démontage dans le moteur pour retirer tout ce qui est fixé a la fois sur le bloc et sur la caisse.
Le filtre a essence



J'avais oublié qu'il avait encore de l'essence dedans...



Après avoir viré tout les durite de refroidissement, j'ai tiré le cable d'accèl' dans le compartiment moteur



Pareil pour le câble de compteur...



Et ça c'est quoi?

[romain5708]

Il te manque un cache sur la BV, c'est pour ça que tu vois le volant moteur.
Pour ta dernière photo, c'est le canister, monté sur toutes les 205 injection catalysé essence . Il récupére les vapeurs d'essence du réservoir pour les recycler au démarrage

[faf 29]

Salut,
plutôt propre l'huile de BV ,ta dernière photo ça doit être le canister

Tu n' a toujours pas de compas pH 1 ?

[Rém205]

Il te manque un cache sur la BV, c'est pour ça que tu vois le volant moteur.
Pour ta dernière photo, c'est le canister, monté sur toutes les 205 injection catalysé essence . Il récupére les vapeurs d'essence du réservoir pour les recycler au démarrage

D'accord donc ça s’appelle un canister, merci

Salut,
plutôt propre l'huile de BV ,ta dernière photo ça doit être le canister

Tu n' a toujours pas de compas pH 1 ?

Normale qu'elle soit prorpre avec même pas 68.000km c'est celle d'origine
Non tu en as trouvé?

[faf 29]

Mince je me suis fait grillée sur le canister

Non pas trouvé Rem205