*205 SR de 1983 (bis)*

[CEV]

Ampoules grillées tout simplement ?
C'est le modèle T5 ou W /12 volts/1,2 watts/ référence Peugeot-Citroën : 6216 C6

En concession c'est vendu à l'unité ou bien en boîte de 10.
Cela se trouve également en centre auto et sites web, en blister de 2 ampoules.


Ampoule T5.

Ampoule T5 1,2 watts avec son socle.



Emplacement des ampoules d'éclairage du compteur.



Bonne soirée.

[lionos]

Sur ces compteur il me semble que l'éclairage est fait avec des W5W (T10)
Les voyants, eux, sont avec des W1,2W (T5)

[CEV]

Ce type d'ampoules existe en 1.2 w/ 2 w/ 3 w et 5 watts.

Sur nos 205 , il ne faut pas dépasser 3 watts, toutefois.
On en a parlé sur ces topics :

http://www.planete-205.com/forum/planet ... 67317.html
et
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 22-90.html



Bonne journée.

[lionos]

Ok, je savais plus trop, j'ai juste souvenir que sur mes 3 compteurs éclairés par le haut, les ampoules étaient des "grosses" alors w3w ou w5w je ne sais plus trop mais c'était des grosses (ainsi que le voyant "STOP") si je ne dis pas de connerie

[CEV]

Ok, je savais plus trop, j'ai juste souvenir que sur mes 3 compteurs éclairés par le haut, les ampoules étaient des "grosses" alors w3w ou w5w je ne sais plus trop mais c'était des grosses (ainsi que le voyant "STOP") si je ne dis pas de connerie

Bonjour à toi

Effectivement !

[lionos]

Ahh c'est plus le souvenir que j'en avais, effectivement
Bonne journée à toi aussi

[sy125gi]

Ampoules grillées tout simplement ?

En fait, je ne pense pas que cela soit à cause de problèmes d'ampoules, puisque j'ai de l'éclairage... mais selon si je bouge un poil le rhéostat de réglage, je n'ai plus rien.

Voici une photo réalisée sans flash pour indiquer que j'ai bien les voyantes code / phare et un tout petit peu l'éclairage concernant la vitesse.

A l'inverse, avec les ampoules proposées ci-dessous peuvent-elles mieux me faire éclairer ?

[CEV]

ça n'éclaire que dalle !

Il n'y a que l'ampoule de gauche qui éclaire très faiblement , celle de droite semble grillée.
Normalement ça devrait plutôt être comme ça :



En y mettant des ampoules neuves ça sera déjà mieux.
Vérifier également l'état des filtre orange des ampoules, ils sont peut-être trop opaque ou bien fondus à cause d'ampoules trop puissantes ?
Comme dit dans l'un des messages précédents, ne pas dépasser 3 watts .

Bonne journée.

[lionos]

[...] j'ai de l'éclairage... mais selon si je bouge un poil le rhéostat de réglage, je n'ai plus rien. [...]

Donc le rhéostat a besoin d'un bon nettoyage avec du nettoyant frein (ou de l'alcool de pharmacie ou de l'acétone) et un coton tige par exemple
Déjà tu verras mieux où t'en est !
Si ça se trouve ton rhéostat ne laisse passer le courant que sur la partie d'éclairage de faible intensité

[sy125gi]

Je viens d'aller prendre en photo les ampoules d'éclairage du tableau de bord, les deux grosses du haut...
J'ai une "12V 2W" et l'autre "12V 3W"...


Demain, il devrai faire jour: je m'occuperai de nettoyer la molette / rhéostat d'intensité d'éclairage.


Mais si je trouve deux ampoules neuves au magasin de bricolage, quelle puissance dois-je prendre?

[lionos]

Prends en 2 de 3W
Si tu veux prendre des LEDs attention a en prendre avec le plus large rayon de diffusion, sinon ça ne te fera que deux points très lumineux sur le compteur et sombre autour

[duducharles]

3W est un bon choix.

Il existe également des 5W mais attention, elles font fondre le plastique orange !!

[lionos]

Problème que l'on ne retrouve pas avec les LEDs qui chauffent beaucoup moins.

[sy125gi]

Puisque je devais ouvrir la casquette de compteur, j'ai donc acheté deux ampoules pour m'aider à mieux y voir, et cela fonctionne bien

Démontage effectué:

20180405_203011_1.jpg

Dégrippant mis sur le ressort, avec de la vaseline pour les prochaines années, mais avant peinture (des autres aiguilles par la même occasion):

20180405_200927_1.jpg

Après touche de couleur:

20180405_203042_1.jpg

Puis la différence d'éclairage positive en roulant:

20180409_215434_1.jpg

20180414_223332_1.jpg

[sy125gi]

Lorsque je ne me sers pas de la voiture d'une semaine, avec le soleil refaisant surface, je n'ai pas d'arrivée d'essence immédiate!
Je suis obligé de débrancher la durite arrivant à la pompe pour y souffler de l'air du compresseur depuis le réservoir et lorsque l'essence coule, j'envoi de l'air en direction du carbu depuis l'embout débranché.

De là, après 2/3 tours de clefs la voiture se remet à démarrer...


C'est possible lorsque je suis à la maison avec le compresseur, mais si me retrouve coincé un WE à quelque pars, cela sera moins drôle.
Rencontrez-vous également ce problème? D'où pensez-vous que cela puisse provenir?
Est-ce qu'il vaut mieux tirer le starter et accélérer en tournant la cleff?