205 Open 1.6

[JOpen_205]

L'isolant je l'ai pris sur : https://www.loisirs-evasion.com
(Comme la plupart des membres du forum d'ailleurs) c'est du 20 mm d'épaisseur.

Et oui j'ai découpé au fur et à mesure, ça a pris quelques heures, car je n'avais pas d'exemple, l'ancien était en miettes.
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J'ai avancé encore un peu aujourd'hui (moquette, quelques garnitures) :

[Shidenkai]

Les découpes ont l'air bien faites en tout cas !

C'est beau une moquette toute propre !

[Chapi26]

Un super travail que j'ai raté depuis tant de temps ! Vraiment propre !
Une restauration reste longue mais le remontage est tellement appréciable...

Cette petite Open revient de loin et saura te le rendre au centuple.

A+
Chapi

[JOpen_205]

Un super travail que j'ai raté depuis tant de temps ! Vraiment propre !
Une restauration reste longue mais le remontage est tellement appréciable...

Cette petite Open revient de loin et saura te le rendre au centuple.

A+
Chapi

Bien dit
J'ai hâte de prendre la route !

[JOpen_205]

Bonsoir à tous,

Quelques photos news :

- J'ai fini donc le moteur (manque juste le cric) (JE RAPPELLE : qu'il n'y a AUCUN tuning de fait dessus... Hormis certaines couleurs, que JE REGRETTE, ce n'est pas du tout mon genre le tuning... mais par "conscience financière" si-j'puis dire : je ne rectifie pas... Du moins pour l'instant.)

PAR CONTRE à l'avenir si je remplace une des pièces qui n'est pas d'origine :
J'Y METTRAIS BIEN DE L'ORIGINE cette fois-ci

Ce qui est fait est fait... Et je peux comprendre que pour certains cela ne plait pas
Bref, passons aux photos de ce fameux moteur fini
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[JOpen_205]

- Le ciel de toit est à changer, mais je n'ai pas encore commencer à en chercher un...



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- Le toit ouvrant entièrement révisé (serrage, graissage, nettoyage...)



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- L'arrière, tout est parfaitement révisé (démontage-nettoyage-remontage et graissage), toutefois : le COFFRE entier sera changé, j'en ai acheter un complet, il devrait arriver début mars... Et je dois aussi trouver un phare arrière gauche (le joint est devenu comme du béton armé... complètement cuit...) et le cabochon du phare droit a une petite fissure...

[HUBERIV]

Bonsoir

Beau travail
tes durites ce sont des refabrication ou découpées à longueur ?
HUB

[JOpen_205]

Bonsoir

Beau travail
tes durites ce sont des refabrication ou découpées à longueur ?
HUB

Merci

Ce sont des durites de chez Redox, donc découpées

(Car la "durite 3 voies" du carbu qui va à l'arrière est NFP ainsi que la grande durite du radiateur)

[xadboy]

ça frôle la perfection et c'est d'une propreté presque clinique.

[fifidu63]

Très belle cette open

[JOpen_205]

ça frôle la perfection et c'est d'une propreté presque clinique.

Quand même pas ! ahah

Très belle cette open

Merci Fifi

[Shidenkai]

Oui, c'est propre mais un peu exotique sous le capot !

Reste à espérer que niveau mécanique tout fonctionne parfaitement.

[xadboy]

Oui, c'est propre mais un peu exotique sous le capot !

Reste à espérer que niveau mécanique tout fonctionne parfaitement.

Si c'est bien un XU5 carbu,je ne m'inquiéterai même pas car c'est un moteur de bucheron,il est quasiment increvable,il tournera comme une horloge,celui de ma Bx 15 TGE frôlait régulièrement la zone rouge,le bestiau avait 280000 km,non ce n'était pas un xud mais bien ce vaillant XU5,la seule panne que j'ai eu c'était une panne du module d'allumage MTr02,n'oublions pas que ce moteur est quasiment bridé dans une 205 Open,la Bx 15 TGE est plus lourde pour la mème puissance,dans une 205 GTI 1.6 il donne 105 chevaux et vu que notre camarade est un maniaque(je présume),son moteur aura de l'huile fraiche et une attention toute particulière.


Donc pour moi niveau mécanique,il fonctionnera parfaitement,c'est un moteur XU et pas un batard de TU(humour).

[Shidenkai]

Toujours présent pour nous sortir de sacrées tirades !

Quand je parlais de la mécanique, je ne pensais même pas mettre en doute le XU5 ! Aurais-tu zappé que j'ai le même moteur dans mon Open ?

L'élément le plus sensible ici, c'est ce Weber 36 TLP qui est vraiment une merde quand il vieillit. L'allumeur n'est pas en reste non plus, cette daube d'allumeur mécanique dont la courbe centrifuge se tasse avec l'âge et dont la capsule à dépression se perce. D'autres problèmes de durites, de prises d'air ou électriques peuvent s'ajouter à cela. Je parlais bien avant tout des périphériques moteur.

[atschoum88]

et du coup j'ai récupéré le même moulin dans mon break 305 SR. J'ai déjà le soucis du carbu, si je te suis reste encore l'allumeur et les durites
Enfin il a 200.000 passés et tourne pas trop mal encore