-=AirToNN=- 205 GR de 1989

[airtonn56]

Sinon j'aimerais trouver un 2eme carbu à rénover pour me faire la main..

Impossible de lire la référence sur le mien, mon code moteur c'est k1g et carbu solex....

Voici une photo, si quelqu'un peut m'aider! Merci!

Petit aperçu de mon carbu. Il est bien gras et j'ai l'impression qu'une durite est fendue.




Je trouve le ralenti super bas.. Va falloir contrôler tout ça!

[DVL]

Salut,
Je dirais que c'est un carburateur simple corps type Solex 34 PBISA 17/481.
A+

[Kurt]

J'ai aussi un K1G sur ma SR,avec un 34PBISA17.
Tu dois avoir une étiquette derrière avec la référence inscrite dessus, voici la mienne :

[airtonn56]

Merci pour votre retour!

[airtonn56]

Voila j'ai dégoté un carburateur provenant d'une AX! Un peu cracra.. mais je vais pouvoir m'amuser à le remettre en état




Un bon plan pour un kit de joint complet sur le net???

Merci

[dizzy]

Regarde sur eBay ou série 04

[Kurt]

C'était rapide pour en trouver un !

N'hésites pas à nous faire plein de photos quand tu l'ouvrira, ça pourrait m'aider,je m'y collerait un jour aussi!

Pour les kits de joints il y a aussi b2h.

[airtonn56]

Oui sans problème pour les photos!

J'ai commencé à l'ouvrir, à ma surprise il est très propre à l'intérieur..! J'ai contacter Serie 04 et Batteux compétition pour un kit de joint.

[airtonn56]

Bonjour!

Je suis en plein démontage du carburateur que j'ai récupéré sur une AX.

Le carburateur de ma 205 GR est équipé d'un gicleur de ralenti de 42.5, celui de l'AX est en 43.5.

Lequel est celui d'origine pour mon carbu 34PBISA17?

Un avantage de passer sur le 43.5??

Merci pour vos conseils

[3dfx]

Salut,
Le gicleur d'origine peut être compris entre 42 et 46 sur ce carburateur.
Le calibre du gicleur est déterminé en usine en fonction du carbu fabriqué, donc si le carbu que tu vas monter avait un gicleur de ralenti 43.5, conserve celui-ci.

Si tu conserves ton ancien carburateur il faut garder ton ancien gicleur en 42.5
Si tu montes un gicleur de ralenti plus gros sur ton ancien carbu, tu vas te retrouver avec un mélange de ralenti et un mélange en régime stabilisé plus riches (plus de pollution, plus de consommation). Donc pas d'avantage à attendre.

[airtonn56]

Merci pour ta réponse!!!

Un petit aperçu du carburateur en cours de démontage/nettoyage









Je reçois ma pochette de joint la semaine prochaine, j'ai carrément déchirer le joint vers le flotteur ...

[airtonn56]

Bonsoir!

J'ai terminé aujourd'hui le nettoyage et le remontage du carburateur



Je l'ai monté cette après midi et changé certaines durites en même temps!

Première impression, ralentit plus stable, démarrage à froid meilleur!

Maintenant il me reste à trouver quelqu'un pour vérifier le jeu aux soupapes, le calage de mon allumeur et on sera pas mal!

Sinon Titine passe dans 15 jours au contrôle technique

[Kurt]

Pour le jeu aux soupapes, un jeu de cales ne coûte pas bien cher!

[maxdata63]

+1 pour le jeu de cale, outil indispensable d'ailleurs !

Une stroboscopique est pas bien cher non plus, ça peut toujours servir si tu veux changer ton carburant par exemple.

[airtonn56]

Verdict du contrôle technique:

-les 2 rotules de direction à changer
-taille des pneus pas bonne... (Fait chier je les ai fait changer il y a même pas 1 ans, elle avait passer le précédent contrôle avec la mm taille pourtant)





Je suis plutôt content du résultat, j'étais un peu en stress concernant la pollution!

Pour les pneus, je comptais me prendre un set en pneus hiver, donc je suis à la recherche de 4 jantes en 13 pouces!