205 GT gris graphite AM 87. Passage du 15 ème CT.

[Maximus]

D'ailleurs Gilles de Rais, dit Barbe bleue, a des château en ruine un peu partout. Je passe à Tiffauges tous les jours et c'était sa dernière demeure

Envoyé de mon ASUS_X00TD en utilisant Tapatalk

[CEV]

Les 2 ampoules d'un coup ? Ce n'étaient pas des ampoules récentes en plus ?

Tout à fait !
J'avais remplacé les 1,2 watt d'origine, qui étaient très faiblardes, par des 2 watts et en dernier lieu des 2,3 watts.



Faux contact ou ampoules grillées?
Je n'ai pas encore vérifié.

[CEV]

D'ailleurs Gilles de Rais, dit Barbe bleue, a des château en ruine un peu partout. Je passe à Tiffauges tous les jours et c'était sa dernière demeure

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Effectivement, c'est proche de Champtocé sur Loire.
J'avais pas beaucoup de temps pour visiter ni pour faire le plein de Bonnezeaux et de Côteaux du Layon, à cause du couvre feu.

Bonne soirée.

[dami]

Merci pour le partage de ton voyage, top comme d'habitude !
Alors, du coup c'était quoi ton soucis d'allumage intempestif du voyant de batterie ?

[CEV]

Merci pour le partage de ton voyage, top comme d'habitude !
Alors, du coup c'était quoi ton soucis d'allumage intempestif du voyant de batterie ?

Bonjour Dami

Je n'ai pas encore vérifié
Cela le fait donc toujours.

Cependant, j'ai emporté le métrix avec moi et vérifié la tension de la batterie, moteur stoppé, avant chaque démarrage.
Elle indiquait à chaque fois 12,7 volts.

[CEV]

Un petit souci de LDR durant ce trajet.
Alors qu'elle tournait à 5000 trs/mn, juste après la barrière de péage de Veigne, le moteur s'est mis à brouter durant quelques minutes, comme si elle tournait sur 3 cylindres.

J'ai donc ralenti à 4000 trs/mn, le broutage s'est arrêté et j'ai poursuivi comme le trajet sans jamais dépasser la limite des 4500 trs/mn.

Avant de quitter la place de parking de la Turballe, j'ai donc ouvert le capot moteur pour vérifier la tension de la batterie et les niveaux huile moteur et LDR.
Niveau d'huile et tension batterie OK .
Niveau LDR, vase d'expansion vide, alors qu'il était au niveau maxi en quittant mon domicile.

Heureusement, il y a toujours la caisse à outils et des bidons d'huile et de LDR dans le coffre.
J'ai donc rempli le vase d'expansion jusqu'au niveau maxi.

Lors des 3 arrêts et contrôles suivants : Varade, Champtocé sur Loire et Herbault , le niveau étant légèrement en dessous du maximum, je l'ai donc laissé tel quel.


Niveau LDR correct.
Vase d'expansion un peu gras, à cause du spy de vilebrequin de nouveau fuyard.


Bonne nuit .

[maxdata63]

Inquiétant tout ça ... c'est le moteur qui éclabousse le vase d'expansion à ce point ?

[greg205xs]

Salut Dom

Beau trajet

C'est vrai qu'il est bien gras ce vase, c'est hallucinant comme ça se projette dessus

[CEV]

Bonjour Greg

Effectivement .
Il va falloir dégraisser tout ça.

[maxdata63]

Je ne comprends pas , le joint spy est récent et il fini toujours par fuir ? C'est lié à une prise de jeu quelque part ?

[CEV]

C'est chronique sur ces moteurs là.
Ils étaient déjà fuyards en sortie d'usine, un employé des concessions étant chargé du nettoyage, avant la livraison au client.

Bon week-end.

[dami]

Effectivement, c'est récurent et impossible a réglé. Sur la 205 GR de mon père acheté neuve en 85, ça pissait déjà après quelques jours sa livraison, mon père constait déjà des gouttes dans son garage. Il a été remplacé sous garantie, idem, sa fuyait jusqu'à la vente de la voiture.
A l'époque, sur ma 205 green moteur XY7, je l'ai remplacé 3 fois de suite, la 3ème fois j'y ai mis de la pate a joint qui résiste a tout. résultat, ça pissait toujours

Pare contre, inquiétant ton soucis de broutage et de vase vide...

[Kurt]

Effectivement, c'est récurent et impossible a réglé. Sur la 205 GR de mon père acheté neuve en 85, ça pissait déjà après quelques jours sa livraison, mon père constait déjà des gouttes dans son garage. Il a été remplacé sous garantie, idem, sa fuyait jusqu'à la vente de la voiture.
A l'époque, sur ma 205 green moteur XY7, je l'ai remplacé 3 fois de suite, la 3ème fois j'y ai mis de la pate a joint qui résiste a tout. résultat, ça pissait toujours

C'est dingue qu'un tel problème n'ait jamais été résolu par Peugeot
Il doit bien y avoir une explication,quel est le défaut de conception qui provoque cette fuite?

[dami]

Effectivement, c'est récurent et impossible a réglé. Sur la 205 GR de mon père acheté neuve en 85, ça pissait déjà après quelques jours sa livraison, mon père constait déjà des gouttes dans son garage. Il a été remplacé sous garantie, idem, sa fuyait jusqu'à la vente de la voiture.
A l'époque, sur ma 205 green moteur XY7, je l'ai remplacé 3 fois de suite, la 3ème fois j'y ai mis de la pate a joint qui résiste a tout. résultat, ça pissait toujours

C'est dingue qu'un tel problème n'ait jamais été résolu par Peugeot
Il doit bien y avoir une explication,quel est le défaut de conception qui provoque cette fuite?

Probablement un soucis sur le carter de distri...
Parfois il vaut mieux laissé celui d'origine, celui en remplacement pissera plus

[Kurt]

Mais l'huile sort bien par la partie en contact avec l'arbre non?
Pas par le pourtour du joint?