Combien consomme votre 205 ?

[gal111]

Non, c'est uniquement pour le moteur talbot E1...

D'ailleurs, je ne sais pas si c'est psychologique ou non, mais je la trouve plus souple et moins bruyante avec le 98
Question conso, vu que j'ai fais régler le carbu dans la période ou je suis passé au 98, je ne peux pas dire.
Enfin j'ai gagné 50km d'autonomie environ

[CEV]

Il me semble qu'au départ le SP 95 était prévu pour les moteurs catalysés et le SP 98 pour ceux ne l'étant pas et tournant avant au supercarburant 97.
La mienne à moteur XY 8 tourne au SP 98 depuis la disparition du supercarburant plombé fin 99 début 2000 si je me souviens bien.

Elle avait beaucoup plus de pêche avec le supercarburant en tout cas.
Je n'y ai jamais mis de SP 95 depuis son achat en Juin 1993 et ne souhaite pas le faire, tant que le SP 98 sera commercialisé.

[JPB]

Non, c'est uniquement pour le moteur talbot E1...

D'ailleurs, je ne sais pas si c'est psychologique ou non, mais je la trouve plus souple et moins bruyante avec le 98
Question conso, vu que j'ai fais régler le carbu dans la période ou je suis passé au 98, je ne peux pas dire.
Enfin j'ai gagné 50km d'autonomie environ

Une 205 dont l'allumage est calé pour tourner au SP98 ne doit pas tourner au SP95.

Par contre, l'inverse est possible sans soucis.
Le durée de combustion est plus rapide avec le SP95.

Le moteur Talbot n'est pas prévu pour tourner au SP (Sans Plomb), donc il faut mettre un additif pour ne pas que les sièges et les soupapes se bouffent.

[Joplin]

Tuture a effectivement un pot catalytique, donc SP 95.

Par contre, j'aimerai savoir comment on peut déterminer le C02 car il n'y a rien d'indiquer à ce sujet dans la brochure accompagnant l'auto. J'ai fouillé sur des sites sur le web et j'ai trouvé pour le même modèle que Jade, qu'elle fait 0,6% ou 0,5%.
Au CT, ils m'ont dit 26% à la dernière visite ; ca représente quoi ? —Hum, j'avoue ne pas trop comprendre—

Il y a maintenant des taxes sur les émissions de C02, plus il est élevé, plus il faut payer !

[JPB]

L'utilisation du SP98 ou SP95 n'est pas en relation avec le pot catalytique mais avec le taux de compression du moteur.

[gal111]

A priori, le moteur E1 supporte le 98 de par leur choix de matériaux à l'époque.

L'alliage utilisé pour les soupapes et queue de soupapes supporte le sans plomb !

Pour le 95, j'ai fais l'erreur au début, enfin à la disparition du super.
J'ai corrigé le tir au 98 et je n'ai jamais eu de souci de cliquetis par ma conduite pepère (je la ménage la mamie )

[gal111]

L'utilisation du SP98 ou SP95 n'est pas en relation avec le pot catalytique mais avec le taux de compression du moteur.

La différence entre le 95 et le 98 c'est uniquement la résistance à l'auto inflammation
Et dans la fabrication, ce n'est pas de l'éthanol pur comme on peut trouver dans le 95 (environ 5% et je ne parle pas le l'E10) mais de l'ETBE qui n'a pas les propriétés corrosives de l'éthanol.

[JPB]

L'utilisation du SP98 ou SP95 n'est pas en relation avec le pot catalytique mais avec le taux de compression du moteur.

La différence entre le 95 et le 98 c'est uniquement la résistance à l'auto inflammation
Et dans la fabrication, ce n'est pas de l'éthanol pur comme on peut trouver dans le 95 (environ 5% et je ne parle pas le l'E10) mais de l'ETBE qui n'a pas les propriétés corrosives de l'éthanol.

Bah ! c'est ce que je dis.
Le taux d'octane est plus élevé dans le SP98 que dans le SP95.
Plus le taux de compression est élevé plus la combustion est rapide.

Je ne parle pas de "corrosivité" mais d'usure prématurée par manque de lubrification.
C'est le plomb contenu dans les anciens carburants (Super et Ordinaire) qui lubrifiait les sièges de soupape et les soupapes. Les guides de soupape quant à eux sont lubrifié par l'huile du moteur et ne subissent pas de contrainte aussi importantes que les portées de soupape.

[atschoum88]

avec la TD j'oscille entre 4.5l (le record est à 4.3 Besançon-Lorient) et 5.5l quand je fais que de la ville.
sur l'Automatic j'ai encore jamais calculé, j'ai encore jamais osé faire un plein (c'est psychologiquement pas bon quand on à l'habitude des pleins au mazout ) mais je dirais 7l

[gal111]

L'utilisation du SP98 ou SP95 n'est pas en relation avec le pot catalytique mais avec le taux de compression du moteur.

La différence entre le 95 et le 98 c'est uniquement la résistance à l'auto inflammation
Et dans la fabrication, ce n'est pas de l'éthanol pur comme on peut trouver dans le 95 (environ 5% et je ne parle pas le l'E10) mais de l'ETBE qui n'a pas les propriétés corrosives de l'éthanol.

Bah ! c'est ce que je dis.
Le taux d'octane est plus élevé dans le SP98 que dans le SP95.
Plus le taux de compression est élevé plus la combustion est rapide.

Je ne parle pas de "corrosivité" mais d'usure prématurée par manque de lubrification.
C'est le plomb contenu dans les anciens carburants (Super et Ordinaire) qui lubrifiait les sièges de soupape et les soupapes. Les guides de soupape quant à eux sont lubrifié par l'huile du moteur et ne subissent pas de contrainte aussi importantes que les portées de soupape.

Je n'ai pas dit que c'est pas ce que tu as dit ( phrase à la noix ) , c'est juste une petite info que j'ai voulu rajouter

[yanoch boboche]

salut moi avec la 1l junior injection je fait avec 44l 810km donc on va dire 5,5l a 6l c super raisonnable comme un diesel

[sy125gi]

Je relance le début ... puisque je n'ai pas trouvé la bonne fiche pratique!
Etant obligé de mettre du SP98 ou SP95-E10, puisqu'il n'y a plus de super. Pourtant, c'était avec ce type de carburant où l'auto fonctionnait le mieux et avec plus de kilomètres, avec un poil plus chère au litre.
Mais je trouve que la voiture digère mal: après une journée laissée sur le parking du boulot, il faut remettre le starter sinon elle broute.

=> Avec une essence moteur 1.4, en trajets petites routes: combien de km réalisez-vous avec un plein de de 40L?
Je tiens le suivi du kilométrage et des litres mis dans le réservoir, et pour l'année 2019 j'en serai à 10L/100km!
Quoique, idem pour 2018.

=>Comment parvenir à régler à l'oreille la vis de richesse et de ralenti correctement?

[Dan60]

Il s'agit de ma 205 D de 1998.

Avant d'annoncer mes chiffres, je précise que je mesure la quantité de carburant relevée sur le volucompteur de la station et le kilométrage au compteur. Le plus souvent, je fais le plein à la même station et j'arrête au premier "clic".

D'autre part, je fais de l'éco-conduite depuis plus de 30 ans, bien avant que le terme existe. Je l'ai même enseignée pendant 10 ans auprès de commerciaux et de techniciens (VL et utilitaires légers).

A titre d'exemple, je tourne à 8,8 l de GO avec mon Grand Cherokee 3.0 CRD (boitoto),. Avant, je faisais 8,5 l avec un Defender 110 SW 300 Tdi. J'ai eu aussi une béhème E38 730 d (Boitoto également) où mes relevés de conso donnent un 6,4 l sur plus de 100 000 km (toujours avec la même méthode de calcul)

Voici donc le tableu de conso de ces derniers mois, période où j'ai journellement été voir mon épouse au CHU de Toulouse. Trajet depuis le Lot par les départementales pleines de virolos, montées et descentes (pour ceux qui connaissent), plus les 30 derniers kilomètres dans les bouchons de contournements de Toulouse.



J'ai toujours mis de l'additif Mecacyl dans l'huile moteur et, il y a 1000 km, j'ai fait également un traitement du circuit d'injection.

[Kurt]

3,6l aux 100,c'est bien ce que je vois?

[Dan60]

3,6l aux 100,c'est bien ce que je vois?

Yes !... Du temps de la limitation à 90, j'avais du mal à descendre sous les 3,9 l. Mais avec un couple qui permet de passer la 5ème un poil au-dessous de 60 km/h, ça donne de bons résultats !