Re: Brouette ma Indiana 5 Portes - Pompe à essence électrique

[Thibault63]

Tes parents te dise surement de la vendre ou la mettre a la casse et de prendre une voiture "normal" XD XD

Comment t'as deviné ?
Finalement ils m'ont laissé faire (c'est eux qui m'avaient offert la première 205 donc ça aide). Parce-que même si ça sera cher je repars sur une bonne base comme tu dis.
Normalement j'ai de l'aide de quelqu'un qui s'y connait donc ça c'est on
Il va juste me manquer les outils un peut particuliers

Les joints de queue de soupape sont prévus

[philou07]

C'est super si tu peux la sauver cette belle Indiana

Bon courage pour la suite .....

[inflames29]

Je suis passé par la aussi après avoir cassé ma colorline

Je te laisse imaginer le nombre de fois qu'on m'a dit à cette époque de prendre une voiture moderne et tout, j'ai tenue tete (je suis breton hein ), et j'ai préféré rester sur une 205 car je commençais à m’intéresser a cette voiture

Comme je te l'ai dit sur un réseau social, je peux te racheter une partie de l'outillage car j'en aurait besoin aussi pour refaire les joints de queue de soupape de la RG ( et le JDC en meme temps , oui moi c'est l'inverse de toi ), car des joint de queue de soupape on en fait pas tout les jours

Si sa permet de t'aider un peu, sa me fait plaisir

[atschoum88]

je crois qu'on est tous passé par là

chaque fois que je ramenais une nouvelle voiture ma mère me disait "à la prochaine tu dors dedans". J'ai opté pour un apparat avant qu'elle mette ses menaces à exécution

[Thibault63]

Même en admettant que le moteur n'ait pas chauffé, cela ne veut pas dire pour autant que la culasse n'est pas voilé.

Pour cela, il faut la déposer, et la contrôler. Cela peut se faire avec un jeu de cale précis (facom par exemple), et un niveau de maçon de bonne qualité (j'en ai fait contrôler un au travail, 1/100° pour 1m de long de défaut de rectitude .

J'ai pas trop ce qu'il faut pour ça, mais je pensais la déposer chez un rectificateur comme ça je serait sur à 100% sur tout est bon
Mais ça fonctionne comment ? Je dépose la culasse et peut revenir la chercher l'aprem ? Parce-que c'est à 75 km de chez-moi (oui j'habite en pleine cambrousse )

[Cam83]

a ta place je ferais comme moi je la laisserais a un rectifieur qui te fera un petit resurfaçage leger qui te la nettoiera qui te changera les joint de QDS et fera un petit rodage soupape (un leger pour "nettoyer") et si elle a besoin d’être rectifiée il t’appellera. moi le mien m'avait fait tout ça pour 120 € ( mais j'ai pas fait rectifié elle en avait pas besoin.

[lionos]

Impeccable si elle est devant chez toi !
Y'a plus qu'a s'en occuper

[...] Une clef dynamo sa ne coute pas si cher que sa, (tu n'es pas obligé de prendre du facom ou SAM ), pour 40 à 80€ tu peux en avoir une, la mienne viens de chez norauto payé 75€, c'est un très bon investissement si tu compte faire de la méca en loisir C'est hyper pratique rien que pour serrer tes roues comme il faut. [...]

/!\ ATTENTION /!\ :
Une clé à 40-80€ en centre auto permetdes couples entre 40 et 200 (en général).
Ce n'est bon qu'a serrer les boulons de roues
Il vaut mieux éviter de serrer une culasse avec ça

Sur le TU c'est 20Nm de souvenir.
Pour une bonne clé, il faut (malheureusement) mettre le prix ou la louer (faut encore avoir confiance en étalonnage de la clé pour la location)

[amdek]

Histoire de préciser ta liste de courses avec quelques illustrations... Hésite pas si besoin, c'est encore chaud dans ma tête tellement j'ai aimé ça J'étais assez peu outillé, j'ai dépensé je dirais entre 250 et 300e en tout, plutôt novice en la matière... Avec un sérieux suivi de JPB sur le fofo c'était top

Pour les outils particuliers : lève soupapes, clé dynamo (attention il en faut une qui commence avant 2dan/20Nm), tourne à gauche + taraud (pour nettoyer les trous de vis de culasse), c'est vrai que ça revient à cher, du coup je me suis fait prêter tout ça par un petit garage AD de mon patelin, contre ma carte d'identité et un petit billet, super sympa le mec Faut chercher ces 3 outils en priorité.
Lève soupapes

Tourne à gauche + taraud finition + pompe à pied


Après pendant que ta culasse est déposée c'est l'unique occasion de décalaminer tout ce bordel :

-pour les soupapes, une visseuse avec quelques brosses qui vont bien et un étau. (la visseuse dans l'étau, et on frotte la soupape pour la faire briller) 10€ si t'as déjà la visseuse et l'étau

avant

après


-du scotch-brit (vert et violet) et de l'huile de coude pour faire briller les plans de joints de culasse et de collecteurs, et déglacer un peu les cylindres tant qu'à faire 6€
-des brides pour empêcher les chemises de bouger : 2 gros écrous de 10 avec des grosses rondelles (3€)


-pour vérifier l'étanchéité des soupapes (pour savoir s'il faut rectifier les sièges de soupapes) : de l'essence


-de la graisse graphitée pour les filets de vis de culasse 10€ (ça sert pour beaucoup d'autres choses)


-une soufflette ou une pompe à pied (pour les matelas gonflables) pour souffler fort dans les trous de vis de culasse

-Pour vérifier la planéité de la culasse : un réglet Facom sur la tranche et un jeu de cales c'est nickel. 15€

-Et surtout du papier et un crayon pour noter absolument tout ce que tu démontes, pour ne rien zapper au remontage

[duducharles]

Arf, pas cool ton histoire de joint de culasse.

C'est un TU, c'est un leur maladie mais le bon coté de la chose c'est que c'est (relativement) simple à réparer. ( comparé à certains moteurs comme le X par exemple )

Allé, après ça elle sera à nouveau prête à arpenter les routes de France ta belle Indiana !

Par contre à force de voir des joints de culasse de TU claquer, j'en arrive à me poser la question suivante : ne serait il pas intéressant de monter le grand radiateur et les doubles ventilos ?

[Thibault63]

Merci pour votre aide je comment à avoir ma petite liste des courses...

Arf, pas cool ton histoire de joint de culasse.

C'est un TU, c'est un leur maladie mais le bon coté de la chose c'est que c'est (relativement) simple à réparer. ( comparé à certains moteurs comme le X par exemple )

Allé, après ça elle sera à nouveau prête à arpenter les routes de France ta belle Indiana !

Par contre à force de voir des joints de culasse de TU claquer, j'en arrive à me poser la question suivante : ne serait il pas intéressant de monter le grand radiateur et les doubles ventilos ?

Oui duduch, puis en plus ça tombe à un moment pas trop mauvais, j'ai une voiture de rechange et le temps de m'occuper de tout ça. Surtout que dans pas longtemps elle va pas arpenter que les routes de france mais chut faut pas le dire vous saurez ma destination en semptembre

Je vais aussi en profiter pour changer mon radiateur d'ailleurs il est un peut poreux comme ça j'aurais un moteur nickel !!! aprés je pense pas qu'il soit la peine de changer les ventilos, c'est pas un probléme de surchauffe, en général elle tourne autours de 88°C voir 92°C si je lui en demande un peut ou dans les bouchons mais pas plus...

EDIT : Cette clef là elle irait pas ?
http://www.monoutillage.com/163-outilla ... 25-nm.html

[amdek]

Ouais elle irait mais son usage sera limité aux petits serrages ensuite, pas de serrage d'écrou de cardan ou de boulon de roue avec ça

[duducharles]

tu nous en a trop dit ou pas assez la, Thibault !

[lionos]

amdek tu ne trouvera jamais une clé qui fait de 5Nm à 200Nm... ça n'existe pas !
les plus communes sont les :
5-25
10-100
40-200

Après il en existe plein d'autre bien sûr

Attention Thibault63, si tu prends cette clé là, il te faudra commander un augmentateur (clé en 1/4 douilles en 1/2)
J'avais du faire la même sur ma Facom

[xadboy]

Merci pour votre aide je comment à avoir ma petite liste des courses...

Arf, pas cool ton histoire de joint de culasse.

C'est un TU, c'est un leur maladie mais le bon coté de la chose c'est que c'est (relativement) simple à réparer. ( comparé à certains moteurs comme le X par exemple )

Allé, après ça elle sera à nouveau prête à arpenter les routes de France ta belle Indiana !

Par contre à force de voir des joints de culasse de TU claquer, j'en arrive à me poser la question suivante : ne serait il pas intéressant de monter le grand radiateur et les doubles ventilos ?

Oui duduch, puis en plus ça tombe à un moment pas trop mauvais, j'ai une voiture de rechange et le temps de m'occuper de tout ça. Surtout que dans pas longtemps elle va pas arpenter que les routes de france mais chut faut pas le dire vous saurez ma destination en semptembre

Je vais aussi en profiter pour changer mon radiateur d'ailleurs il est un peut poreux comme ça j'aurais un moteur nickel !!! aprés je pense pas qu'il soit la peine de changer les ventilos, c'est pas un probléme de surchauffe, en général elle tourne autours de 88°C voir 92°C si je lui en demande un peut ou dans les bouchons mais pas plus...

EDIT : Cette clef là elle irait pas ?
http://www.monoutillage.com/163-outilla ... 25-nm.html

Il serait bien de remplacer le calorstat et la sonde de déclenchement des ventilateurs,par du neuf(en plus du radiateur) et prends un liquide de refroidissement venant d'une marque connu,évites les premiers prix.

[amdek]

amdek tu ne trouvera jamais une clé qui fait de 5Nm à 200Nm... ça n'existe pas !
les plus communes sont les :
5-25
10-100
40-200

Oui c'est vrai j'avais pas pensé à ça, à vrai dire je ne me souviens plus trop des valeurs de celle que j'avais empruntée au mécano de AD, il me semble que c'était du 20-200Nm, mais bon le prix doit pas être bien mignon !